Rollerfahren in Paris wird sich bald unglaublich… langsam anfühlen. Die Stadt Paris hat angekündigt, dass Scooter-Sharing-Dienste die maximale Höchstgeschwindigkeit auf 10 km/h beschränken sollen. Diese Entscheidung fällt nach einer Reihe von Fußgängerverletzungen, an denen ein Roller beteiligt war. Paris ist ein wichtiger Markt für Scooter-Sharing-Unternehmen. Es ist eine dichte Stadt mit einem wichtigen Netz von Radwegen. Es gibt auch viele Touristen, die nach verschiedenen Möglichkeiten suchen, die Stadt zu erkunden. Aus diesen Gründen war die Situation früher etwas außer Kontrolle. Irgendwann wollten 16 verschiedene Roller-Startups eine Rollerflotte in Paris betreiben. Paris wählte schließlich drei Unternehmen aus und implementierte ein Regelwerk. Dott, Lime und Tier erhielten die Erlaubnis, zwei Jahre lang gemeinsam genutzte Elektroroller zu betreiben. Seitdem läuft es gut für diese drei Unternehmen. Allein in diesem Jahr hat Dott 85 Millionen US-Dollar in einer Mischung aus Eigenkapital- und Asset-Backed-Debt-Finanzierungen aufgenommen, Tier hat kürzlich 200 Millionen US-Dollar an Fremd- und Eigenkapital aufgenommen und Lime schloss eine 523 Millionen US-Dollar-Aufstockung für Wandelanleihen und befristete Darlehensfinanzierungen ab. Abgesehen davon, dass Roller zu einem öffentlichen Sicherheitsproblem für Fahrer wurden, aber auch für Leute, die nur die Straße entlanggehen. Laut AFP waren Roller allein im Jahr 2021 an 298 Unfällen beteiligt. 329 Menschen wurden verletzt und zwei Menschen starben. Insbesondere im Juni 2021 ereignete sich ein dramatisches Ereignis. Zwei Frauen fuhren nachts mit einem Roller in der Nähe der Seine. Sie trafen eine Fußgängerin und ließen sie dort zurück. Ein paar Tage später verstarb sie im Krankenhaus. Die Beziehung zwischen der Stadt Paris und den Roller-Startups hat sich nach dem Unfall nie wirklich normalisiert. Am 1. Juli listete Paris ein Dutzend Gebiete mit einer hohen Fußgängerdichte auf, wie die Tuilerien und den Palais Royal oder die Plätze Bastille und République. Scooter-Sharing-Unternehmen vereinbarten, die Höchstgeschwindigkeit in diesen Gebieten mithilfe von Echtzeit-Geolokalisierung auf 10 km / h zu begrenzen. Im September forderte die Stadt Paris jede Bezirksverwaltung auf, Gebiete aufzulisten, in denen die Höchstgeschwindigkeit von Rollern auf 10 km/h begrenzt werden sollte. Das Ergebnis war ein Flickenteppich von 700 Slow Zones. Und Roller-Startups haben sich bereit erklärt, diese Zonen in ihren jeweiligen Diensten zu implementieren
Doch die Stadt Paris will noch weiter gehen. Die gesamte Stadt ist jetzt eine langsame Zone für Roller-Startups, mit Ausnahme einiger Straßen, die breite Fahrspuren für Fahrräder, Roller und andere Mikromobilitätsfahrzeuge haben. Wenn Sie einen eigenen Roller haben, gelten diese Einschränkungen natürlich nicht für Ihr persönliches Gerät. Die neuen Beschränkungen für Scooter-Sharing-Dienste werden in der ersten Dezemberhälfte umgesetzt. Die einzige gute Nachricht ist, dass die Rollerausschreibung um sechs Monate verlängert wurde. Dott, Lime und Tier behalten ihre Rollergenehmigungen bis Februar 2023. Die heutigen neuen Regeln könnten jedoch erhebliche Auswirkungen auf die Nutzung in Paris haben.
Regulierung von Mopeds
In anderen Nachrichten wird die Stadt Paris auch frei schwebende Elektromopeds regulieren. Derzeit sind in Paris fünf Unternehmen tätig – Cityscoot, Cooltra, Lime, Yego und Troopy. Auch andere Unternehmen arbeiten an einer Markteinführung in Paris. Paris will Mopeds mit Genehmigungen regulieren. Es wird ein bisschen wie eine Rollergenehmigung funktionieren, außer dass diese Genehmigungen fünf Jahre gültig sind. Nur zwei oder drei Unternehmen werden in Paris eine Mopedflotte betreiben können. Das neue System startet am 1. September 2022.